Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- xt500:moyeu_tt500 [2024/06/28 14:50] – craps
+++ xt500:moyeu_tt500 [2025/12/09 21:13] (Version actuelle) – [Remplacement de l'insert en acier doux] craps
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 [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_39.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_39_petit.jpg}}]]
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+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_40.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_40_petit.jpg}}]]
-Chauffe du flasque dans un four électrique (surtout pas de flamme apparente ...) à 175°C pendant 15mn.\\
+  * Chauffe du flasque dans un four électrique (surtout pas de flamme apparente ...) à 175°C pendant 15mn.
-L'alésage du flasque va se dilater de 3/100<sup>ème</sup>.
+  * L'alésage du flasque va se dilater de 3/100<sup>ème</sup>.
-Une fois bien chaud, poser le flasque sur un support rigide, et sans trainer, introduire l'insert dans l'alésage.\\
+  * Une fois bien chaud, poser le flasque sur un support rigide, et sans trainer, introduire l'insert dans l'alésage.
-Si on ne s'est pas vautré sur les températures ou les côtes, l'insert doit tomber au fond de l'alésage avec un "ploc".\\
+  * Si tu ne t'es pas vautré sur les températures ou les côtes, l'insert doit tomber au fond de l'alésage avec un "ploc".
-Quelques secondes après, il ne doit plus bouger.
+  * Quelques secondes après, il ne doit plus bouger.
-</WRAP></WRAP>
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 ====Le traitement chimique de protection====
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 [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_27.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_27_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_28.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_28_petit.jpg}}]]
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 Attention les fonderies en magnesium vieillissent très mal.\\
 Après sablage, il faut absolument stabiliser le magnésium avant de le peindre.\\
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 [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_05.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_05_petit.jpg}}]]
 [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_06.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_moyeu_arriere_tt500_06_petit.jpg}}]]</WRAP><WRAP half column>
-Le levier d'origine à droite est en aluminium forgé et mesure 10cm d'entraxe.\\
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-A gauche le levier de frein arrière de TY 78 qui ne mesure que 8cm d'entraxe. \\
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-Les cannelures de frein étant relativement standard chez Yamaha, On pourra retrouver sur différentes machines de tout terrain des leviers forgés avec différentes formes en fonction des besoins.
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+  * Le levier d'origine à droite est en aluminium forgé et mesure 10cm d'entraxe.\\
+  * A gauche le levier de frein arrière de TY 78 qui ne mesure que 8cm d'entraxe. \\
+  * Les cannelures de frein étant relativement standard chez Yamaha, On pourra retrouver sur différentes machines de tout terrain des leviers forgés avec différentes formes en fonction des besoins.
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