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t100:t100_engine

Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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t100:t100_engine [2022/11/06 22:29] – crapst100:t100_engine [2023/02/17 23:33] (Version actuelle) – craps
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-{{  https://www.etmoteur.fr/icones/triumph100.png?nolink  }} +{{  https://www.etmoteur.fr/media/icones/logo_triumph_200.png?nolink  }}  
    
 ======Triumph T100 - Moteur====== ======Triumph T100 - Moteur======
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-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_carter_bossage_hs.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_carter_bossage_hs_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_carter_bossage_hs.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_carter_bossage_hs_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Une inspection minutieuse des carters peut révéler des trucs rigolos, comme ceci.\\ Une inspection minutieuse des carters peut révéler des trucs rigolos, comme ceci.\\
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-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_outillage.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_outillage_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_outillage.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_outillage_petit.jpg}}]]
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 Pour attaquer le montage de l'embiellage, il vous faut au moins ça: Pour attaquer le montage de l'embiellage, il vous faut au moins ça:
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-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielles_face.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielles_face_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielles_profil.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielles_profil_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielles_face.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielles_face_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielles_profil.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielles_profil_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Différents modèles de bielles existent, attention de ne pas mélanger, J'ai fait le choix de bielles plus légères, mais aussi probablement plus faible, l'avenir dira peut-être que le choix était mauvais. Différents modèles de bielles existent, attention de ne pas mélanger, J'ai fait le choix de bielles plus légères, mais aussi probablement plus faible, l'avenir dira peut-être que le choix était mauvais.
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-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_grosplan.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_grosplan_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_machine.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_machine_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_good.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_good_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_grosplan.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_grosplan_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_machine.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_machine_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_good.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_bielle_equerrage_good_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Une bielle doit être géométriquement parfaite,\\ Une bielle doit être géométriquement parfaite,\\
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 <WRAP group> <WRAP group>
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-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_pistons.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_pistons_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_pistons.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_pistons_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Différents pistons disponibles de gauche à droite :\\ Différents pistons disponibles de gauche à droite :\\
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 <WRAP group> <WRAP group>
 <WRAP column rightalign half 30%> <WRAP column rightalign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_pistons_hc.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_pistons_hc_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_pistons_hc.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_pistons_hc_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Autres pistons disponibles : Autres pistons disponibles :
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 <WRAP group> <WRAP group>
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-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_equilibrage.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_equilibrage_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_equilibrage.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_equilibrage_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Une fois le vilo rectifié et nettoyé , il faut équilibrer tout ça Une fois le vilo rectifié et nettoyé , il faut équilibrer tout ça
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 <WRAP group> <WRAP group>
 <WRAP column rightalign half 30%> <WRAP column rightalign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_rectif.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_rectif_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_rectif.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_rectif_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
   * Les côtes de rectification du vilo, attention il faut absolument vérifier le boulot de votre rectifieur, il doit absolument respecter les tolérances que vous lui donnerez.   * Les côtes de rectification du vilo, attention il faut absolument vérifier le boulot de votre rectifieur, il doit absolument respecter les tolérances que vous lui donnerez.
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 <WRAP group> <WRAP group>
 <WRAP column rightalign half 30%> <WRAP column rightalign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_masse.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_moteur_vilo_masse_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_masse.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_masse_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column> </WRAP><WRAP half column>
 Les masses d'équilibrage sont en place, yapuka mettre tout ça sur le banc d'équilibrage.\\ Les masses d'équilibrage sont en place, yapuka mettre tout ça sur le banc d'équilibrage.\\
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 </WRAP></WRAP>  </WRAP></WRAP> 
  
 +<WRAP group>
 +<WRAP column rightalign half 30%>
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_bielles_couple.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_bielles_couple_petit.jpg}}]]
 +</WRAP><WRAP half column>
 +Les bielles se serrent au couple préconisé + frein filet normal\\
 +(cf manuel atelier pour le couple de serrage)
 +</WRAP></WRAP> 
  
 +<WRAP group>
 +<WRAP column rightalign half 30%>
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_fini.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_vilo_fini_petit.jpg}}]]
 +</WRAP><WRAP half column>
 +Ayé, c'est monté, yapuka ...
 +</WRAP></WRAP> 
  
 +=====Calage distribution=====
 +<WRAP group>
 +<WRAP column rightalign half 30%>
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_01_petit.jpg}}]]
 +</WRAP><WRAP half column>
 +Le pignon intermédiaire à été blanchi, non pour le gain de poids mais pour l'équilibrage, en effet d'origine la fonderie était excentrée de 4 mm !!!
 +</WRAP></WRAP> 
  
-            <tr>+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_02_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Montage d'un disque gradué (à télécharger sur [[http://www.moto-anglaises.com|www.moto-anglaises.com]].\\ 
 +Le CDROM est là pour tenir en place le disque imprimé sur du papier bristol (c'est pile-poil le bon diamètre).\\ 
 +Et un petit bout de fil de fer comme repère suffit. 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-              <td>+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_03_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Montage du comparateur: 
 +  * J'ai fabriqué un montage bien rigide pour le comparateur à grande tige et surtout à longue course (30 mm dans ce cas), car la majorité des comparateurs ne font que 10mm de course ce qui est rarement suffisant. 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_vilo_bielles_couple.jpg"><img border="0" src=+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_04.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_04_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Le même vu sous un autre angle. 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-                "images/t100_moteur_vilo_bielles_couple_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font>+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_05.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_05_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Et voila le travail....Il faut jouer sur les rainures de clavettes qui sont au nombre de trois sur chaque pignon d'aac.\\ 
 +2 heures pour avoir le bon calage, ç'est raisonnable. 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-              </td>+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_megacycle.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_megacycle_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Tableau des arbres à cames Megacycle\\ 
 +[[http://www.megacyclecams.com|www.megacyclecams.com]] 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-              <td>+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_jonhson.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_jonhson_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Tableau des arbres à cames Johnson\\ 
 +[[http://www.johnsoncams.com|www.johnsoncams.com]] 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-                <font face="Arial">Les bielles se serrent au couple préconisé + frein filet normal (cf manuel atelier pour le+<WRAP group> 
 +<WRAP column rightalign half 30%> 
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_jonhson.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_aac_jonhson_petit.jpg}}]] 
 +</WRAP><WRAP half column> 
 +Tableau des arbres à cames Johnson\\ 
 +[[http://www.johnsoncams.com|www.johnsoncams.com]] 
 +</WRAP></WRAP> 
  
-                couple de serrage)</font> 
  
-              </td> +[[http://www.hoppybikes.co.uk|www.hoppybikes.co.uk]] et [[http://www.dresda.co.uk|www.dresda.co.uk]] ont aussi fabriqué des arbres à cames, mais les diagramme ne sont pas disponibles.
- +
-            </tr> +
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-            <tr> +
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-              <td> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_vilo_fini.jpg"><img border="0" src= +
- +
-                "images/t100_moteur_vilo_fini_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font> +
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-              </td> +
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-              <td> +
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-                <font face="Arial">Ayé, c'est monté, yapuka ...</font> +
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-              <td colspan="2"> +
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-                <h1 align="left"> +
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-                  <font face="Arial"><a name="Calage distribution">Calage distribution</a></font> +
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-                </h1> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_01.jpg"><img border="0" src= +
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-                "images/t100_moteur_aac_01_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font> +
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-                <font face="Arial">La calage des arbres à cames se fait de manière méticuleuse, surtout si les pièces de +
- +
-                distribution sont de diverses origines.</font> +
- +
-                <p> +
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-                  <font face="Arial">Le pignon intermédiaire à été blanchi, non pour le gain de poids mais pour l'équilibrage, en effet +
- +
-                  d'origine la fonderie était excentrée de 4 mm !!!</font> +
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-                </p> +
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-            </tr> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_02.jpg"><img border="0" src= +
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-                "images/t100_moteur_aac_02_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font> +
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-              </td> +
- +
-              <td> +
- +
-                <font face="Arial">Montage d'un disque gradué (à télécharger sur <a href= +
- +
-                "http://www.moto-anglaises.com">www.moto-anglaises.com</a> (voir les liens).<br> +
- +
-                 Les CDROM sont là pour tenir en place le disque imprimé sur du papier bristol base (c'est pile-poil le bon diamètre).<br> +
- +
-                 Un tiot fil de fer comme repère. et c'est good.</font> +
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-              </td> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_03.jpg"><img border="0" src= +
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-                "images/t100_moteur_aac_03_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font> +
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-                <font face="Arial">Montage du comparateur.<br> +
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-                 J'ai fabriqué un montage bien rigide pour le comparateur à grande tige et surtout à longue course (30 mm dans ce cas), car +
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-                la majorité des comparateurs ne font que 10mm de course et comme on ne contrôle que rarement le calage d'un tromblon à +
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-                soupape latérale avec 3 mm de levée....</font> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_04.jpg"><img border="0" src= +
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-                "images/t100_moteur_aac_04_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font> +
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-                <font face="Arial">Le même vu sous un autre angle</font> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_05.jpg"><img border="0" src= +
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-                "images/t100_moteur_aac_05_petit.jpg" width="299" height="150"></a></font> +
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-                <font face="Arial">Et voila le boulot....Il faut jouer sur les rainures de clavettes qui sont au nombre de +
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-                trois sur chaque pignon d'aac.<br> +
-                2 heures pour avoir le bon calage, ç'est raisonnable.</font> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_megacycle.jpg"><img border="0" src= +
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-                "images/t100_moteur_aac_megacycle_petit.jpg" width="226" height="100"></a></font> +
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-                <font face="Arial">Tableau des arbres à cames Megacycle<br> +
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-                 <a href="http://www.megacyclecams.com" target="_blank">www.megacyclecams.com</a></font> +
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-                <font face="Arial"><a href="images/t100_moteur_aac_jonhson.jpg"><img border="0" src= +
- +
-                "images/t100_moteur_aac_jonhson_petit.jpg" width="169" height="100"></a><a href= +
- +
-                "images/t100_moteur_aac_jonhson_chart.jpg"><img border="0" src="images/t100_moteur_aac_jonhson_chart_petit.jpg" width="211" +
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-                height="100"></a></font> +
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-                <font face="Arial">Tableau des arbres à cames Johnson<br> +
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-                 <a href="http://www.johnsoncams.com" target="_blank">www.johnsoncams.com</a></font> +
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-              </td> +
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-                <font face="Arial">timing non disponible<br> +
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-                 <a href="http://www.hoppybikes.co.uk" target="_blank">www.hoppybikes.co.uk</a></font> +
- +
-              </td> +
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-            </tr> +
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-            <tr> +
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-                <font face="Arial">timing non disponible<br> +
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-                <font face="Arial">C'est marqué partout il faut utiliser des poussoirs estampillés "R".<br> +
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-                 Un poussoir d'origine pèse environ 28 g. Pour limiter l'affolement de soupapes, il faut alléger au maximum tout le train +
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-                de distribution.<br> +
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-                 A gauche un poussoir d'origine, à droite un poussoir allégé au maximum.<br> +
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-                 Attention en perçant, la partie basse du poussoir est creuse! </font> +
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-                <font face="Arial">A partir de 1972 on trouve sur les Trophy des boîtiers de culbuteurs avec des petits trous +
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-                bien sympas pour régler les jeux aux culbuteurs</font> +
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 +=====Poussoirs=====
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 +<WRAP column rightalign half 30%>
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_poussoirs1.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_poussoirs1_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_poussoirs2.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_poussoirs2_petit.jpg}}]]
 +</WRAP><WRAP half column>
 +C'est marqué partout il faut utiliser des poussoirs estampillés "R".\\
 +Un poussoir d'origine pèse environ 28 g. Pour limiter l'affolement de soupapes, il faut alléger au maximum tout le train de distribution.\\
 +A gauche un poussoir d'origine, à droite un poussoir allégé au maximum.\\
 +Attention en perçant, la partie basse du poussoir est creuse! 
 +</WRAP></WRAP>
  
 +=====Boîtiers de culbuteurs=====
  
 +<WRAP group>
 +<WRAP column rightalign half 30%>
 +[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_boitier_culbu.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_moteur_boitier_culbu_petit.jpg}}]]
 +</WRAP><WRAP half column>
 +A partir de 1972 on trouve sur les Trophy des boîtiers de culbuteurs avec des petits trous bien sympas pour régler les jeux aux culbuteurs
 +</WRAP></WRAP>
  
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