Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- t100:t100_chassis [2022/11/08 22:16] – créée craps
+++ t100:t100_chassis [2023/02/17 23:34] (Version actuelle) – craps
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-{{  https://www.etmoteur.fr/icones/triumph100.png?nolink  }}
+{{  https://www.etmoteur.fr/media/icones/logo_triumph_200.png?nolink  }}
 ======Partie cycle======
+Les différentes étapes d'assemblage de la partie cycle.
 <WRAP group>
 <WRAP column rightalign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_boite_plateauselect_modif0.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/t100/images/t100_boite_plateauselect_modif0_petit.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_cadre.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_cadre_petit.jpg}}]]
 </WRAP><WRAP half column>
-Le plateau d'origine vu de dessus, il faut commencer par supprimer la petite tôle de renfort qui est soudé par deux points - pointage au forêt + burin, ça vient tout seul.\\
+Premier montage du cadre et des accessoires, inventaire de la visserie manquante.
-Il faut aussi couper la petite partie inférieure (sur l'image) pour la ressouder en haut (sur l'image)
 </WRAP></WRAP>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_moteur.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_moteur_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+La même chose avec le moteur.
+</WRAP></WRAP>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_supportcarenage01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_supportcarenage01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_supportcarenage02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_supportcarenage02_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_supportcarenage03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_supportcarenage03_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Préparation du support de carénage qui servira aussi de butées de fourche.\\
+J'ai retenu la fabrication d'un petit caisson, léger et robuste.\\
+Un modèle en carton permet de visualiser les problèmes potentiels, entre autre la fixation du compte tour ou le passage des câbles.
+</WRAP></WRAP>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_ressorts_fourche.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_ressorts_fourche_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Des ressorts de fourches à spires progressives, on n'arrête pas le progrès. Bin non, ce n'est pas une bonne pratique, depuis des ressorts à pas fixes bien calculés ont pris la place, et c'est bien mieux.\\
+Évidement entretoises en alu.
+</WRAP></WRAP>
-<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/transitional.dtd">
+<WRAP group>
-<html>
+<WRAP column rightalign half 30%>
-  <head>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_2007_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_2007_01_petit.jpg}}]]
-    <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=ISO-8859-15">
+</WRAP><WRAP half column>
-    <meta http-equiv="content-language" content="fr">
+Janvier 2007, ça commence à prendre forme.
-    <meta name="description" content="Mes notes sur Ma Triumph T100">
+  * Les plaques moteur en AZ5GU ou 7075 sont faites.
-    <meta name="generator" content="Mes petites menottes avec mes petits doigts boudinnés">
+  * Le frein avant Rossignol est monté sur une Borrani Record.
-    <title>ETMOTEUR - T100 Daytona - Partie cycle</title>
+</WRAP></WRAP>
-    <base target="_self">
+<WRAP group>
-    <link rel="stylesheet" type="text/css" href="../css/t100.css">
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_freinar_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_freinar_02_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Aout 2009 , allez faut que ça avance pour que ça freine.
+  * Le moyeu arrière est monté sur une jante Dunlop neuve ....
+</WRAP></WRAP>
-  </head>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_freinar_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_freinar_03_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Flasque de frein allégé et mieux ventilé grace aux trous de 20mm.
+</WRAP></WRAP>
-<body>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_freinar_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_freinar_01_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Fabrication de la commande de frein arrière, léger, léger :
+  * Pédale de frein en tube 25CD4S soudobrasé
+  * Levier de frein en AZ5GU
+  * Tige de frein en tube hydraulique avec un manchon fileté
+  * Et le tout pour 245g, si, si !!
+</WRAP></WRAP>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_02_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Modification du réservoir d'huile pour que le carbu de droite passe bien.
+</WRAP></WRAP>
-<div id="centre">
+<WRAP group>
-<ul id="bouton"><!--
+<WRAP column rightalign half 30%>
-  --><li></li><!--
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_03_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_04.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_reservoirhuile_04_petit.jpg}}]]
-  --><li>E.T. Moteur</li><!--
+</WRAP><WRAP half column>
-  --><li>Triumph T100 Daytona</li><!--
+Un peu de cintrage, de marteau, la tôle de 10/10e se forme très bien.
-  --><li>Partie cycle</li><!--
+</WRAP></WRAP>
-  --><li><a href="t100_accueil.htm">Retour</a></li><!--
-  --><li></li>
-</ul>
-</div>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_fini_2009.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_cycle_fini_2009_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Septembre 2009 , essai ce week-end à Croix en Ternois.
-    <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">
+</WRAP></WRAP>
-      <tr>
-        <td valign="top">
-          <h1 align="center">
-            <font face="Arial">Les différentes étapes d'assemblage de la partie cycle.</font>
-          </h1>
-          <table border="0">
-            <tr>
-              <td>
-                <font face="Arial"><a href="images/t100_cycle_cadre.jpg"><img border="0" src=
-                "images/t100_cycle_cadre_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Premier montage du cadre et des accessoires, inventaire de la visserie manquante.
-                </font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <font face="Arial"><a href="images/t100_cycle_moteur.jpg"><img border="0" src=
-                "images/t100_cycle_moteur_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">La même chose avec le moteur</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <font face="Arial"><a href="images/t100_cycle_supportcarenage01.jpg"><img border="0" src=
-                "images/t100_cycle_supportcarenage01_petit.jpg" width="200" height="150"></a><br>
-                 <a href="images/t100_cycle_supportcarenage02.jpg"><img border="0" src="images/t100_cycle_supportcarenage02_petit.jpg"
-                width="200" height="150"></a><br>
-                 <a href="images/t100_cycle_supportcarenage03.jpg"><img border="0" src="images/t100_cycle_supportcarenage03_petit.jpg"
-                width="200" height="150"></a></font>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Préparation du support de carénage qui servira aussi de butées de fourche. J'ai retenu la
-                fabrication d'un petit caisson, léger et robuste. Un modèle en carton permet de visualiser les problèmes potentiels, entre
-                autre la fixation du compte tour ou le passage des câbles.</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <font face="Arial"><a href="images/t100_cycle_ressorts_fourche.jpg"><img border="0" src=
-                "images/t100_cycle_ressorts_fourche_petit.jpg" width="200" height="150"></a></font>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Des ressorts de fourches à spires progressives, on n'arrête pas le progrès.<br>
-                 Évidement entretoises en alu.</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <font face="Arial"><a href="images/t100_cycle_2007_01.jpg"><img border="0" src=
-                "images/t100_cycle_2007_01_petit.jpg"></a></font>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Janvier 2007, ça commence à prendre forme<br>
-                 Les plaques moteur en AZ5GU ou 7075 sont faites<br>
-                 Le frein avant Rossignol est monté sur une Borrani Record<br>
-                 Le moyeu arrière est monté sur une Dunlop neuve .... Si, si !!</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_freinar_02.jpg"><img border="0" src="images/t100_freinar_02_petit.jpg"></a><br>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Aout 2009 , allez faut que ça avance pour que ça freine<br>
-                 Le moyeu arrière est monté sur une Dunlop neuve ....
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_freinar_03.jpg"><img border="0" src="images/t100_freinar_03_petit.jpg"></a>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Flasque de frein allégée et mieux ventilée grace aux trous de 20mm.
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_freinar_01.jpg"><img border="0" src="images/t100_freinar_01_petit.jpg"></a>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">
-                 Fabrication de la commande de frein arrière, léger, léger . . .<br>
-                 Pédale de frein en tube brasé, levier de frein en AZ5GU, tige de frein en tube hyfraulique avec un manchon fileté<br>
-                 Et le tout pour 245g, si, si !!</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_reservoirhuile_01.jpg"><img border="0" src="images/t100_reservoirhuile_01_petit.jpg"></a>
-                <a href="images/t100_reservoirhuile_02.jpg"><img border="0" src="images/t100_reservoirhuile_02_petit.jpg"></a>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">
-                 Pour que le carbu de droite passe bien; il faut tailler le réservoir d'huile</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_reservoirhuile_03.jpg"><img border="0" src="images/t100_reservoirhuile_03_petit.jpg"></a>
-                <a href="images/t100_reservoirhuile_04.jpg"><img border="0" src="images/t100_reservoirhuile_04_petit.jpg"></a>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">
-                 Un peu de cintrage, de marteau, la tôle de 10/10e se forme très bien</font>
-              </td>
-            </tr>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_cycle_fini_2009.jpg"><img border="0" src="images/t100_cycle_fini_2009_petit.jpg"></a>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">Septembre 2009 , essai ce week-end à Croix en Ternois
-              </td>
-            </tr>
+<WRAP group>
+<WRAP column rightalign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_fourche_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_fourche_01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_fourche_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_fourche_02_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_fourche_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/t100/images/t100_fourche_03_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Détail de l'ancrage de la fourche de la machine de Percy Tait au musée de Meriden.\\
+Merci à Tricati du forum MAC ....
+</WRAP></WRAP>
-            <tr>
-              <td>
-                <a href="images/t100_fourche_01.jpg"><img border="0" src="images/t100_fourche_01_petit.jpg"></a><br>
-                <a href="images/t100_fourche_02.jpg"><img border="0" src="images/t100_fourche_02_petit.jpg"></a><br>
-                <a href="images/t100_fourche_03.jpg"><img border="0" src="images/t100_fourche_03_petit.jpg"></a><br>
-                <a href="images/t100_fourche_04.jpg"><img border="0" src="images/t100_fourche_04_petit.jpg"></a>
-              </td>
-              <td>
-                <font face="Arial">
-                Détail de l'ancrage de la fourche de la machine de Percy Tait au musée de Meriden.<br>
-                Merci à Tricati du forum MAC ....
-                </font>
-              </td>
-            </tr>
-          </table>
-  </body>
-</html>