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ETMoteur, l'antre du gentilhomme mécanicien

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Le crabe est mort ... définitivement ... changement de look ......
2016 : la mise au point des Gardner continue


Photo Stéphane Van Den Hove
Après avoir roulé en Norton Commando pendant 17 ans,
j'avais décidé d'abolir l'équilibrage des carburateurs
et de ne jurer que par le gros mono.
Même si le XT500 est toujours d'actualité,
j'ai monté une Triumph T100 Daytona pour la piste.
Mes petits soucis de santé m'ont fait encore infléchir mes courbes de réflexion.
Nouvel objectif : transformer la T100 en machine de Flat Track,
ce qui permettra d'avoir une position de conduite mieux adaptée.

Dans la section utilitaires, je mets à ta disposition quelques micro programmes
de géométrie volumique permettant de résoudre les petits problèmes existentiels
de la vie d'un mécanicien.
Le gros morceau de ce site.
Je reprends les principales phases de la préparation de la ET500
que j'utilise pour rouler sur circuit.
C'est une machine comportant en très grande majorité des pièces de
XT500, de SR500 et prochainement de TT500.
Beaucoup de photos et de documentation.
Toujours dans le cadre du partage, je mets à disposition les scans de ma collection
de docs publicitaires sur les motos de marque Norton
Certains de scans sont très lourds pour avoir une bonne définition (300 dpi).
Par contre des fichiers sont bloqués en impression à 150 dpi pour limiter
le faisage d'Euros à bon compte - désolé
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