Une petite page d'utilitaires et de trucs pratiques, les formules qu'on cherche partout, bref tout ce qui rend la vie énervante quand on l'a pas sous la main.

Avec cette page tu pourras calculer précisément le taux de compression de ton moteur, en déduire combien il te faudra raboter ta culasse et/ou le bloc cylindre pour augmenter le taux de compression, et de combien sera la tôle de compensation à rajouter car 16 à 1 finalement ça faisait trop !!
Taux de compression

Avec cette page tu pourras contrôler les vantardises de certains.
C'est surtout pratique d'avoir une idée de la vitesse en fonction du régime moteur, par exemple quand tu changes la taille de la roue avant, ou sur une machine de piste quand il n'y a qu'un compte-tour.
Pour le moment cette feuille de calcul n'est disponible que pour une boite simple avec entrée et sortie sur des arbres différents.
Ne convient pas pour les boites avec un pignon intermédiaire ou une 4^ème en prise directe (anglaises ou HD).
Rapports de boite

Eh oui, si les échappements ont une longueur idoine, le rendement moteur n'en sera que meilleur.
Ici tu pourras calculer ou contrôler les longueurs, mais aussi les diamètres des tuyaux qui sortent du moteur.
Longueurs d'échappement

Dernier délire psychomathique , je tente ici une approche de la fourche pour accélérer les périodes de réglages.
Tu devrais pouvoir gagner du temps lors du bricolage d'une fourche ou de la greffe d'un élément.
Cette feuille ne concerne que les réglages de statique (suspension).
Les réglages dynamiques (amortissement) sont pour le moment hors de ma portée cervellesque.
https://www.etmoteur.fr/medias/utilitaires/utilitaires_fourche.htm

A quoi correspondent les chiffres inscrits sur les compteurs Smiths?
Tu trouveras la méthode pour choisir un compteur qui va indiquer la bonne vitesse de ton brelon.
Ratio compteurs Smiths