Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- xt500:culasse [2022/12/05 22:53] – craps
+++ xt500:culasse [2025/01/18 17:57] (Version actuelle) – [Culasse] craps
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-{{https://www.etmoteur.fr/icones/logoyam.png?nolink}}
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 ======XT500 - SR500======
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 Si on considère les culasses de XTet de SR, on à le choix :
   * diamètre soupape d'admission 45 mm ou 47 mm
-  * ailetage de la culasse étroit ou large<br>
+  * ailetage de la culasse étroit ou large
 A priori, il faut prendre la plus grande soupape d'admission avec la plus grande surface de refroidissement. Et faire un gas flowing des pipes d'admission et d'échappement.
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 ==2009==
 Suite au montage de l'arbre à cames Megacycle, j'ai décidé d'opter pour le montage d'un seul ressort racing extérieur avec une coupelle en alu (7075), et le résultat est étonnant, pas d'affolement de soupapes jusqu'à 8000 t/mn, après j'ai pas essayé!
-{{  https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_tarage_ressorts.jpg  }}
+{{  https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_tarage_ressorts.jpg  }}
-[[https://www.etmoteur.fr/xt500/formulaire/tarage_ressorts_xt500.xls|  Feuille de calcul  ]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/formulaire/tarage_ressorts_xt500.xls|  Feuille de calcul  ]]
 =====Culbuteurs=====
 <WRAP group>
 <WRAP column centeralign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_aac_johnsoncam_rollerarm.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_aac_johnsoncam_rollerarm_petit.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_aac_johnsoncam_rollerarm.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_aac_johnsoncam_rollerarm_petit.jpg}}]]
 <WRAP lo>
 Culbuteurs à rouleaux proposés par Johnson Cams
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 <WRAP group>
 <WRAP column centeralign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_01_petit.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_01_petit.jpg}}]]
-[[https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_02_petit.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_02_petit.jpg}}]]
-[[https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_03_petit.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_03_petit.jpg}}]]
-[[https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_04.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_culasse_coupe_04_petit.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_04.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_culasse_coupe_04_petit.jpg}}]]
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 La préparation des culasses est toujours un très grand sujet de conversation.\\