xt500:fourche
Différences
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xt500:fourche [2022/12/20 19:32] – créée craps | xt500:fourche [2024/03/03 22:18] (Version actuelle) – [Les différents tés de 500 XT pré-79] craps | ||
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- | {{https:// | + | {{https:// |
======XT500 - SR500====== | ======XT500 - SR500====== | ||
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<WRAP group> | <WRAP group> | ||
<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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* Les tubes 76 (sans rétreint au niveau des tés) sont plus courts. | * Les tubes 76 (sans rétreint au niveau des tés) sont plus courts. | ||
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<WRAP group> | <WRAP group> | ||
<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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En haut - les tubes d' | En haut - les tubes d' | ||
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<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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En bas - le tube d' | En bas - le tube d' | ||
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<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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* En bas - le ressort 76 est plus long et monté sans entretoise, c'est un dual rate d' | * En bas - le ressort 76 est plus long et monté sans entretoise, c'est un dual rate d' | ||
Ligne 44: | Ligne 44: | ||
<WRAP group> | <WRAP group> | ||
<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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La première préparation d'une fourche consiste en un tas d' | La première préparation d'une fourche consiste en un tas d' | ||
Ligne 75: | Ligne 75: | ||
* Eh bin raté, ça venait des amortos arrière trop durs... Donc tarage ressort au minimum.< | * Eh bin raté, ça venait des amortos arrière trop durs... Donc tarage ressort au minimum.< | ||
- | ===>Préparation : étape 5=== | + | ===Préparation : étape 5=== |
* Le problème d'un trail est sa hauteur, lors des enchainements rapides, le déplacement des masses est plus important, donc une moins bonne maniabilité. | * Le problème d'un trail est sa hauteur, lors des enchainements rapides, le déplacement des masses est plus important, donc une moins bonne maniabilité. | ||
* Un autre problème vient se rajouter à une moto haute sur pattes, le maître couple, qui représente la résistance à l'air. | * Un autre problème vient se rajouter à une moto haute sur pattes, le maître couple, qui représente la résistance à l'air. | ||
Ligne 85: | Ligne 85: | ||
* huile SAE 20W à 180mm du bord (fourche en butée sans ressort) | * huile SAE 20W à 180mm du bord (fourche en butée sans ressort) | ||
- | ===>Préparation : étape 6=== | + | ===Préparation : étape 6=== |
<WRAP group> | <WRAP group> | ||
<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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Je ne sais pas où je vais avec tout ça! | Je ne sais pas où je vais avec tout ça! | ||
Ligne 98: | Ligne 98: | ||
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- | ===>Préparation : étape 7=== | + | ===Préparation : étape 7=== |
<WRAP group> | <WRAP group> | ||
<WRAP column centeralign half 30%> | <WRAP column centeralign half 30%> | ||
- | [[https:// | + | [[https:// |
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Après de nombreuses recherches sur internet, interrogations de camarades de bonne réputation, | Après de nombreuses recherches sur internet, interrogations de camarades de bonne réputation, | ||
Ligne 111: | Ligne 111: | ||
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- | + | ====Préparation : étape 8==== | |
- | + | Un coup de chance me font tomber sur une jeu de ressorts de Triumph T140 qui ont l'heur de rentrer dans les tubes de XT500. | |
- | + | | |
- | < | + | |
- | <td align=" | + | |
- | </ | + | |
- | < | + | |
- | <font face=" | + | |
- | <b>Préparation : étape 8</ | + | |
- | Un coup de chance me font tomber sur une jeu de ressorts de Triumph T140 qui ont l'heur de rentrer dans les tubes de 500 XT. | + | |
- | 30 mn de simulation sur mon tiot tableau me permettent de voir qu'ils conviennent parfaitement. | + | |
- | Raccourcis de 12 spires, la constante de raideur devient 0.6 kg/mm et tout tombe bien au niveau des longueurs résiduelles.<br> | + | |
- | HéHé, ça se présente bien .... | + | |
- | < | + | |
- | <li>montage de l' | + | |
- | < | + | |
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- | < | + | |
- | </ | + | |
- | </ | + | |
- | + | ||
- | </tr> | + | |
- | + | ===Modification ressorts=== | |
- | + | <WRAP group> | |
- | | + | <WRAP column centeralign half 30%> |
- | <td align=" | + | [[https:// |
- | | + | </WRAP><WRAP half column> |
- | </td> | + | |
- | | + | |
- | < | + | |
- | < | + | |
- | | + | |
- | Plus le ressort est raccourci , plus la constante de raideur augmente, | + | </WRAP></ |
- | | + | |
- | En haut, le ressort 500 XT stock.<br> | + | |
- | Au milieu, le ressort de Triumph T140 stock.<br> | + | |
- | En bas, le ressort de Triumph T140 raccourci. | + | |
- | </td> | + | |
- | </ | + | =====Les différents tés de XT500 pré-79===== |
- | + | <WRAP group> | |
- | <tr> | + | <WRAP column centeralign half 30%> |
- | <td align=" | + | [[https:// |
- | <a href="images/ | + | </WRAP><WRAP half column> |
- | </td> | + | A droite les tés 1976 à gauche 1978 |
- | | + | |
- | < | + | |
- | < | + | |
- | | + | </WRAP></WRAP> |
- | On voit que la colonne de 76 est plus joufflue que celle de 78, 742g contre 672g<br> | + | |
- | Le té supérieur 76 ne comporte qu'une fixation par tube alors que le tés supérieur 78 en comporte deux.<br> | + | |
- | Un petit mélange de tout ça permet de gagner 200g à pas cher. | + | |
- | </font> | + | |
- | | + | |
- | </ | + | |
- | | + | |
- | | + | =====Rigidificateur de fourche===== |
- | <td align=" | + | <WRAP group> |
- | <a href="images/ | + | <WRAP column centeralign half 30%> |
- | <a href="images/ | + | [[https:// |
- | <a href="images/ | + | </WRAP><WRAP half column> |
- | <a href="images/ | + | Rigidificateur de fourche dessiné par mes soins et usiné par mon pote Patrick. |
- | <a href="images/ | + | |
- | </td> | + | |
- | + | | |
- | | + | </WRAP></WRAP> |
- | < | + | |
- | Rigidificateur de fourche dessiné par mes soins et usiné par mon pote Patrick.<br> | + | |
- | Très efficace et léger, mais demande la dépose de la fourche pour le montage.<br> | + | |
- | Le gain est plus qu' | + | |
- | Attention ne permet plus le montage d'une roue de 21".</ | + | |
- | </td> | + | |
- | | + | |
+ | | ||
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xt500/fourche.1671561137.txt.gz · Dernière modification : 2022/12/22 14:17 (modification externe)