{{  https://www.etmoteur.fr/media/icones/logo_koni.png?nolink  }}

======Koni - Comment ajouter du gaz sur un vieux Koni======
====Pourquoi ajouter du gaz ?====
  * L'huile est en permanence laminée et finit par être en émulsion.
  * En mettant le corps sous pression, on va limiter l'émulsion et donc garder une qualité d'huile constante.

  * Des valves Schrader seront posées sur la partie basse du corps.
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_01.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_01_petit.jpg  }}]]

  * La douille filetée en 1/8" BSP.
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_02.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_02_petit.jpg  }}]]
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_03.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_03_petit.jpg  }}]]

  * Les douilles sont soudo-brasées.
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_05.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_05_petit.jpg  }}]]

  * Après soudago-brasage et sablage, il faut vérifier que le filetage est toujours bon.
  * Sinon, il faut repasser un coup de taraud pour le nettoyer.
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_06.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_06_petit.jpg  }}]]

  * Épreuvage à l'air, mais normalement ça doit se faire à l'eau ...
  * Après une heure de test sans fuite, j'ai sorti l'ensemble pour faire une photo.
  * Par contre sur l'un des amortisseurs, j'ai été obligé de reprendre la soudure du cul pour une micro fuite.
  * Après épreuvage, ne pas oublier de percer un trou au fond de la douille. 
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_07.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_07_petit.jpg  }}]]

  * Une fois montés et gonflés à 4 bars, les amortisseurs restent bien sortis.
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_10.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_10_petit.jpg  }}]]

  * Il faut maintenant vérifier que ça ne fuit pas au joint spi ni au joint torique à la longue.
  * Sur la ET500 (SR utilisée sur piste), il y a quand même des traces d'huile au joint spi. A regonfler tous les ans.
[[https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_11.jpg|{{ 
 https://www.etmoteur.fr/media/koni/images/koni_gaz_11_petit.jpg  }}]]