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======Koni - Le démontage d'un amortisseur Koni série 76======

====Ressort====
  * La dépose des ressorts se fait avec deux compresseurs ad hoc trouvables facilement chez tout marchand d'outillage auto.
  * On peut aussi appeler un copain costaud et pendant que l'un comprime le ressort, l'autre retire la coupelle.
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====Chape supérieure====
  * On trouve dans l'ordre et de haut en bas :
    * la chape
    * un contre écrou
    * une rondelle d'appui
    * une éventuelle entretoise en plastique dur. Plusieurs épaisseurs sont disponibles
    * la butée en caoutchouc
    * une rondelle fendue en téflon
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  * Dépose du contre écrou.
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====Nez de vérin====
  * Dépose du nez de vérin.
  * N'oubliez pas que ça n'a probablement pas été démonté depuis plus de 30 ans, donc le joint peut être collé.
  * Si le joint torique à l'intérieur est bien collé (ce qui est probable), ça ne va pas venir tout seul.
  * Il est impératif de bien chauffer au décapeur avant toute tentative de dévissage.
  * En cas de présence de traces de corrosion, ne pas hésiter à alterner chauffe + dégrippant sur plusieurs jours.
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  * Généralement, ça vient venir en utilisant l'outil décrit dans la page [[koni:koni_outillage|Outillage]].
  * J'entraine l'outil avec une pince étau en appuyant fortement vers le bas pour qu'il ne ripe pas.
  * Certes, le nez de vérin ne sera probablement pas réutilisé mais ça reste plus rapide que la solution violente et on risque moins d'abîmer la tige de vérin.
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  * Parfois ça se termine quand même à la pointerolle et la massette de 1000.
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  * Une fois le nez de vérin dévissé, il faut en premier lieu extraire le joint torique avec une petite pointe.
  * La bague de guidage en fonte ne viendra pas sans avoir retirer ce joint.
  * Une fois le joint torique retiré, l'ensemble doit venir tout seul.
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  * Par principe, il faut penser à recueillir toute l'huile pour en mesurer le volume.
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  * Une fois tout démonté, on doit avoir tout ça.
  * Ici c'est propre mais normalement ça dégouline de trucs tout sales et tout gras.
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